本文目录
- 为何大家都说福克斯毁于三缸，三缸技术真的不行吗
- 四缸发动机福克斯上市之后，三缸发动机福克斯会售完吗
- 都说福克斯是被三缸发动机毁了，换回四缸能挽回消费者吗
- 福特最新产品规划 海外福克斯将于2025年停产
- 从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车，福特福克斯已跌入低谷
为何大家都说福克斯毁于三缸，三缸技术真的不行吗
如今市面上三缸发动机的车是越来越多，像英朗、阅朗、荣威i6、长安悦翔v7以及吉利新出的缤越等等，不过一提到三缸发动机，老司机都是摇摇头，并不建议购买这些车型，那么这到底是为什么呢？
首先来说，老司机要告诉你现在的三缸车，入围沃德十佳发动机的只有福特的1.0t发动机，而像其它的一些三缸车性能表现都不怎么样，毕竟老司机也试驾过几款三缸车，像荣威rx3的1.3t以及别克英朗的1.3t，当然新车给你的发动机抖动感并不是特别明显。
然而，若是咱们去车质网上去看的话，你会发现投诉别克英朗多数都是因为发动机存在严重的抖动，这就说明虽然在新车的时候，可能发动机刚出厂并没有产生什么积碳，所以说平顺性还算说得过去，但是随着咱们日常的用车，发动机里边的积碳越来越多以及周边的零部件存在老化现象，自然而然这个先天性的抖动缺陷就表现出来了。
所以说不管是别克也好，还是福特也好，甚至说宝马这种车型，虽然说宝马采用1.5t三缸发动机，但是从新车出来就会感觉抖动非常明显，那你说连这些车型的三缸发动机都存在一些问题，像其它品牌的车型能好到哪里去。
因此来说，老司机对于三缸发动机的车还是存在观望的角度，并不建议大家去买这些车型，毕竟技术还没有那么成熟，所以四缸发动机依然是老司机的首选。
三缸发动机并不是今天才有，10年前比亚迪f0、奇瑞qq、一汽夏利等国产微型车就曾用过小排量的三缸发动机。但由于当时的技术与工艺有限，这些微型车的发动机表现十分不稳定，抖动、噪音与熄火问题频发，从此给国内消费者留下了三缸机“低端”的不良印象。
各国对排放越来越严格，小排量的发动机是势在必行的，1.4t以下小排量发动机越来越普及，3缸发动机更是剑拔弩张，理直气壮的被流行了起来！
虽然3缸发动机动力小、抖动、动力不连贯，但它也不是一无是处的，首先，3缸机的排量小，一定程度上可以降低车子的油耗，再有，由于三缸发动机少了一组活塞连配气机构，这么一来，发动机结构就变得简单了，体积也变小了，明显的好处就是可以利于发动机舱重新布局，同时质量减轻，也使得车身整体质量减轻。
简化的结构使得三缸机的生产成本和维修成都降低了。还有平时由于各零部件之间会产生机械摩擦，这样也会损耗一部分能量，而比起4缸机，省了一套活塞连杆的3缸机，减少了机械部件，也减少机械摩擦带来的能量损失。
四缸发动机福克斯上市之后，三缸发动机福克斯会售完吗
发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，
一、汽车发动机的作用
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，是一个能量转换装置，作用是将汽油(柴油)的热能通过在密封汽缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞作功，转变为机械能。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
二、汽车发动机的分类
1、按进气系统的工作方式可分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四个类型。
2、按活塞运动方式可分为往复活塞式内燃机和旋转活塞式发动机两种。
3、按气缸排列型式分直列发动机，v型发动机、w型发动机和水平对置发动机等。
4、按气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。现代汽车多采用三缸，四缸、六缸、八缸发动机。
5、按冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛应用于现代车用发动机。
6、按冲程数可分为四冲程内燃机和二冲程内燃机。汽车发动机广泛使用四冲程内燃机。
7、按燃油供应方式分类：化油器发动机和电喷发动机以及缸内直喷发动机。
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都说福克斯是被三缸发动机毁了，换回四缸能挽回消费者吗
三缸和四缸到底有多大的差别呢？
很明显，最大的区别就是三缸比四缸少了一个汽缸。但是，别小看这一个缸。大多数发动机的缸数都是偶数，比如4缸，6缸，8缸，12缸等等。为什么呢？这和发动机的工作原理有很大关系。我们都知道，发动机的工作原理是活塞在汽缸内做直线往复运动，通过曲轴连杆机构转化为旋转运动然后输出。而在各个部件运动以及汽油燃烧做功的过程中一定会产生振动。如何让这些振动降低至最小甚至消失是发动机设计的重中之重，而发动机的缸数又是这一环节绕不开的问题。这又回到了奇数缸和偶数缸的问题。
什么是奇数？是数学中的一个概念，不能被2整除的数字叫奇数，也叫单数。例如1,3,5,7等。
什么是偶数？能被2整除的数字叫偶数，也叫双数。例如2,4,6,8等。
为什么发动机缸数以偶数居多？因为偶数缸对降低振动有先天性的优势。拿四缸发动机来说，在运转时并不是四个活塞同时按同一个方向运动，而是两两对称运动。其中两个活塞向上运动时另外两个汽缸就反方向向下运动，这样就相互抵消了运动部件产生的惯性力，从而也抵消了振动。再加上适当的角度和配重，振动可以降低到很小。
不是所有的三缸都叫福克斯
对于福特推行三缸机，或许从福特的战略安排中可以寻找些许蛛丝马迹。福特推行三缸机并不是空穴来风，早从17、18款车型上福克斯都曾引入过1.0t直列三缸涡轮增压发动机，并且这款发动机也连续两次获得“沃德十佳”发动机大奖，而这次新款福克斯搭载的1.5t/1.0t发动机也正是升级版本，在前款发动机的基础上，对性能和nvh进行优化。相比于上一代车型，福克斯有了更强的动力和更优秀的燃油经济性。
那福特的三缸机抖不抖？在传统消费者的认知下，三缸发动机比传统的四缸发动机少了一个缸，活塞运动与曲轴旋转的惯性力矩无法相互抵消，进而影响了发动机运行品质。随着技术发展，今日福特的三缸机以不可同日而语，为了解决发动机的抖动问题，工程师在发动机内部加入了液压摇臂配气系统、平衡轴和双质量飞轮来平衡惯性力矩，提升车辆的nvh;在外部则将发动机和变速箱悬置，使震动在传递路径中被层层减弱。
福特最新产品规划 海外福克斯将于2025年停产
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了福特最新产品规划，海外生产的福克斯车型将会在2025年停产，该车目前在福特德国saarlouis工厂生产，同时福特还在思考该工厂未来转产其他车型或直接出售给其他汽车制造商的可能。
福特欧洲内部人士在接受媒体采访时表示，福克斯将会在2025年完全停产。值得一提的是，就在两个月前，最后一辆蒙迪欧在福特位于西班牙瓦伦西亚的工厂下线，并正式结束生产。
福克斯和蒙迪欧是福特在紧凑型车和中型车市场的主力产品，之所以会做出停产的决定，与当前汽车业的纯电动转型，以及消费者对suv车型的需求旺盛有关，为此福特需要进行产品精简，来腾出更多的精力和资源投入纯电动车的研发。
此前有传言表示，全新福特福克斯可能会在2026年左右亮相，届时将会推出纯电动版产品，或许会被命名为“e-focus”或“focus electric”。如果新一代产品能顺利量产，考虑到中国市场对纯电动车旺盛的需求，未来也许会引入国产。
根据易车app“销量榜”显示的数据，福克斯在合资紧凑型车中排名第31位。如需更多数据，请到易车app查看。
从全球经典车到“遭人嫌弃”三缸车，福特福克斯已跌入低谷
经典 福克斯focus是福特2005年在中国率先上市的一辆车，福克斯focus这辆车制造于1998年，设计理念取决于日内瓦车展上的一辆概念车chia，采用的是福特新边锋理念，内饰是沿袭福特家族的一些装饰，采用的是1.4l和1.8l还有2.0l动力发动机，不过值得一提的是这款车最初的设计有一款1.6升乙醇生物发动机，可以使用乙醇作为燃料，不过令人遗憾的是只有在瑞典市场使用的比较成熟，而其它的地方对这种新型能源的开发较为匮乏。
福特福克斯focus之所以成为经典，也是赖于第一款概念车，这辆车的高性能和驾驶的舒适型以及高级别的悬挂系统让消费者深受喜爱，赢得了消费者的青睐，由于高性能的动能系统获得了消费者的喜欢，确立了福克斯的经典以及市场位置。
2005年福特将欧洲版福克斯引进国内，推出三厢和两厢版福克斯。在汽车风云榜中唯一摘得欧洲和北美年度风云榜的三厢福克斯，福特福克斯focus在中国率先上市并量产化销售，确定福特福克斯focus地位的是长安福特2010年推出的，第三代经典福特福克斯三厢版1.8l。
从外观上来看，福特统一了以往的车型，第三代新福克斯从设计上采用了流线型动感设计；无论是从“后鳍“还是从“前觜“，从大灯鹰眼似的弧线型，到平直的挡风玻夹角，从前锥到车顶再到尾翼一条弧线勾勒出流线型，结合空气动力学和流线型动感美学，减少空气阻力和增加动能，前锥梯形进气格栅好似一张鲨鱼撕裂的獠牙，尾翼好似鲨鱼的尾巴，后尾灯从长条型变为彗星型，好似一道光从眼前飞驰而过。
新一代福克斯采用了epas系统，采用扭矩定向，使用福特最新的ecoboost涡轮增压发动机，搭配powershift双离合器变速箱，使新福克斯拥有更完美的动力表现。同时powershift变速箱也可以将燃油消耗降低，提高燃油经济性。
从1998年截至今日，20余年福特福克斯已成为年度大众经典品牌，经典福特福克斯三厢版1.8l，流畅动感的造型和稳扎的底盘，高性能悬挂系统，以及先进的转向驱动epas扭矩定向系统，使福特福克斯有着更舒适的驾驶感，还有更流畅的行驶感，没有丝毫颠簸和汽车马达的震颤感，福克斯流动的动感外形，以及内部豪华舒适的造型，让人眼前崭然一新。
而长安福特新一代福克斯，2018年已经发布，结合福克斯家族的历史和背景，走向了新的辉煌。新一代长安福特福克斯，除了沿袭福特家族的上一代基因，另外增加了8at变速箱，搭载闭缸技术，扭力梁和多连杆两种后悬架形式等。第四代福克斯共有三款发动机，分别为1.5l、1.0t和1.5t，三款发动机均采用三缸的形式。最大功率分别为122马力、127马力和184马力，最大扭矩分别为153n·m、173n·m和243n·m。
然而由上一代的1.8l四缸，换成了搭载现在先进的闭缸技术三缸发动机，排气量由原来的1.8l变成了现在的1.5l，功率和扭矩比以往更加大，马力更足，更加节能环保；但是四代机的销售量一直下滑，市场并不太看好，许多市民认为三缸机没有四缸好，很显然长安福特经历了一次福克斯滑铁卢，可谓是成也福克斯，败也福克斯。
有着更强劲的动力马达，而全新的8速自动变速箱兼顾低挡起步，换挡和马力爬坡和高档位巡航能力，而换挡上面采用了旋钮式电子档。与同一级别的蒙迪欧相比，更具有经济性和舒适性，在同级别车型里处于领先地位。而后悬挂形式让福克斯的驾驶操作更流畅，更加稳定安全，乘坐更舒适，延续福克斯操控小王子的口碑。
相比许多同级别的两厢，三厢版车型而言，福克斯领跑二十余年，连续三年轿车销售冠军，连续八年中国互联网话题冠军车，大街小巷随地都有着福特福克斯，街上随车可见福克斯的车影，而互联网人们最纷纷议论的汽车话题，便是经典福克斯。
时至今日，福克斯销量也从2014年的39万辆到2016年20万 ，再到现在的几万辆，可以说，如今的福克斯销量是肯定大不如前的。而纵观福特百年历史，这也是福特百年历史的一个小波折，福特是一蹶不振，还是东山再起，无论福特是否会走出这道坎坷，小编认为福特福克斯仍然是过去十几年人们心目中印象最深刻的福特福克斯focus！
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