阿斯顿·马丁vantage于2025年进行了彻底更新。双涡轮增压v8现在可产生超过650马力的功率。更新后的内饰应该更容易使用。
毫无疑问，阿斯顿·马丁vantage是一辆非常漂亮的汽车，前面的带翼徽章保证了在任何代客泊车处的首要位置。但执行过程中仍有一些不足之处。缺点包括只能接受的性能指标、严重过时的娱乐界面和可疑的人体工程学，使这款跑车远离了我们的必备清单。但 2025款阿斯顿·马丁vantage 的更新可能会彻底改变这个故事。额外的150马力听起来怎么样？
vantage 的引擎盖下有什么？
揭开 vantage 的发动机盖，您会发现为当前车型提供动力的源自梅赛德斯的双涡轮增压 4.0 升 v8 发动机。但阿斯顿工程师在引擎盖下进行了修补，添加了更大的涡轮增压器等，以将输出从可观的 503 马力和 505 磅英尺扭矩提高到高达 656 马力和 590 磅英尺。然而，尽管动力大幅提升，vantage 声称 0-60 英里/小时加速仅需 3.4 秒，仅比当前版本快十分之一秒。虽然更大的涡轮机可能会增加启动时间，但我们认为罪魁祸首是牵引力。尽管新款 vantage 的轮胎更宽（前轮加宽 20 毫米，后轮加宽 30 毫米），但这仍然是一款前置发动机、后轮驱动的跑车，并且需要向两个车轮发送大量动力。功率的增加应该会在其他指标上带来好处，比如四分之一英里的时间，或者——我们敢说——在edmunds u-drags比赛中。
阿斯顿表示，还有比规格表上更多的增强功能。前后部的扭转刚度均有所增加，据说可以改善转向感和操控性。自适应阻尼器也以更高性能的名义进行了重新调整。这些升级应该有助于赋予新款 vantage 更明确的用途；目前的车型存在乘坐不舒适和驾驶动态不稳定的问题。尽管阿斯顿可能没有采取任何措施来改善前一个属性，但向性能优势倾斜可以将 vantage 转变为一款功能强大的跑车。
内饰怎么样？
彻底检修。我们对即将上市的 vantage 的主要抱怨之一是视觉上压倒性的中控台，其按钮和旋钮比波音 767 的驾驶舱还要多。作为一款以驾驶员为中心的轿跑车，vantage 的气候、音频和驾驶员控制装置需要大量关注正确使用。
新款 vantage 具有完全重新定位的控制面板，气候控制位于中控台顶部，驾驶员设置位于右下角，很少使用的驾驶辅助按钮位于右下角。变速箱换档杆现在是一个低调的拨动开关，而不是四个单独的按钮。我们还看到一个新的触摸屏夹在控制面板和新的细长通风口之间。 vantage 车主还获得了重新设计的方向盘，但幸运的是，巨大的换档拨片仍然存在。
技术如何？
2025 vantage 用装载在 10.25 英寸触摸屏上的阿斯顿设计界面取代了即将推出的车型基于梅赛德斯的信息娱乐系统。它在db12豪华旅行车上首次亮相，去年的原型车给我们留下了积极的印象。连接的导航系统意味着您甚至可以通过手机的阿斯顿·马丁应用程序将目的地发送到汽车。无线 apple carplay 以及 11 扬声器音频系统或 15 扬声器 bowers & wilkins 升级版的选择使这些技术产品更加完善。
更新比我们预期的更彻底。
大多数车辆每五到六年就会全面重新设计一次。但高端跑车并不遵守这些规则。它们的制造成本很高，而且产量很少，因此制造商必须将它们保留一段时间才能收回投资。例如，上一代 vantage 的销售时间为 2006 年至 2017 年。
目前的 vantage 自 2019 年以来一直在销售，按照典型的跑车寿命标准，我们预计现在就会看到更新版本。但阿斯顿为 2025 vantage 准备的不仅仅是轻微的更新。这些生命周期中期的更新通常确实会带来更多的动力，但通常是几十马力，而不是 vantage 的三位数增长。重新设计的中控台和仪表板是另一个令人惊讶的大规模变化。除非您将外观并排比较，否则您可能会认为这是下一代跑车。
当然，vantage的外观也进行了修饰。车身更宽，可以容纳更大的轮胎，格栅增大了近 40%，以增强冷却效果。更高的前灯下方还有新的进气口，改变了引擎盖的形状，而通风口位于车轮后方的后保险杠上。
2025款阿斯顿·马丁vantage的变化非常显着。凭借更多的动力和完全重新设计的内饰，这次更新实际上相当于部分重新设计。对性能的关注意味着vantage可能最终找到了作为真正跑车的立足点。
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