ram的第一辆电动汽车是一辆电动行驶里程为162英里的货车。
虽然它的续航里程比福特电动货车更好，但有效负载能力仍有待提高。
货车是电气化的绝佳候选者，因为它们经常在城市地区进行短途旅行。
ram 的首款量产电动汽车并不是去年预览的1500 rev。相反，第一款上市的电动 ram 是 promaster ev（电动货车，而不是车辆），这是一种多功能车，在商业工作货车领域与福特 e-transit 竞争。
promaster ev 推出以交付为导向的版本，轴距为 159 英寸，配有超高车顶。稍后将推出货运版本，最终该系列将提供两种货运地板长度和屋顶高度。为这辆大卡车提供动力的是 110 千瓦时的电池，在城市行驶中可行驶 162 英里。
这可能看起来不是一个很长的距离，但 promaster ev 货车可以比类似规格的 e-transit 货车行驶更远的距离。（福特没有提供面向送货客户的特定型号。）但现实情况是，这些货车不会用于长途行驶，真正重要的是其功能。不幸的是，货运和交付模型的有效负载能力分别高达 3,020 磅和 2,030 磅，远低于同类汽油动力 promaster 和 e-transit。
然而，功率与电子交通相当。110 千瓦时的电池组与前轴的电机配对，可产生 268 马力和 302 磅英尺的扭矩。ram 在快速充电方面击败了福特，因为 promaster ev 的充电功率高达 150 kw。e-transit 速度较慢，最大充电率为 115 kw。
最新的 promaster ev 具有大量定制选项和标准功能，以满足买家的需求。每辆 promaster ev 均配备 10.1 英寸中央屏幕，配备 alexa 语音辅助、apple carplay、android auto 和最后一英里导航，可提供从车辆到目的地的步行路线。信息娱乐单元还将显示附近的充电选项并预测导航期间的范围。其他选项和功能包括可用的加热挡风玻璃和方向盘、后卷帘门等。ram 尚未公布定价，但预计它将与起价 57,890 美元的长轴距、高顶福特 e-transit 竞争。
promaster ev 预计将于 2025 年上市。
让 promaster 电气化是 ram 电动汽车事业的良好开端。货车经常进行短途旅行，对于希望在城镇内运输货物和工具的企业来说，它是卡车的有力替代品。虽然 promaster ev 的最终能力不如福特 e-transit，但它提供了更多的续航里程和货舱空间。
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